CITROEN DS - Lot 58

Lot n° 58
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Estimation :
27000 - 35000 CHF
CITROEN DS - Lot 58
CITROEN DS Afin de remplacer sa vieillissante « traction avant » qui courre sur ses 20 ans, Citroën étudie dès le début des années 50, une voiture révolutionnaire, comme sait le faire le constructeur. Présentée au salon de Paris en octobre 1955, celle-ci ne ressemble à rien de connu. De par sa ligne d'abord, dessinée par Flaminio Bertoni, déjà auteur de celle de la traction et de la 2 CV. Très aérodynamique, elle ressemble à une soucoupe volante parmi les autres concurrentes de formes très classiques. Par ailleurs, son intérieur futuriste et son volant monobranche étonnent. De plus, elle amène une nouveauté technique totalement inédite, sa suspension hydraulique. Celle-ci, munie de sphères remplies de liquide, efface les inégalités de la route et lui procure une tenue de route exceptionnelle, ce par tous les temps. La direction, le freinage et la boîte de vitesses sont également asservis à ce système hydraulique. Son succès est immédiat et d'innombrables commandes sont enregistrées pendant le salon. Pour satisfaire la clientèle traditionnelle et plaire, notamment aux adeptes de la « traction avant », dont la production s'arrête en 1957, le constructeur sort une version simplifiée : l'ID 19. La boîte de vitesses, la direction ainsi que le freinage ne sont plus commandés par l'hydraulique, seule la suspension le reste. La finition est simplifiée et le moteur est moins puissant. Dans la foulée, les breaks, familiales et commerciales sont commercialisées avec une carrosserie allongée. La dernière version proposée sera le cabriolet, étudié au départ par le carrossier Chapron. Chaque année apporte son lot d'évolutions techniques avec des mécaniques plus puissantes, puis des augmentations de cylindrée, majorée à 2.1 lit., puis, 2.3 lit., et passage à l'injection électronique, enfin. Le seul véritable changement esthétique aura lieu à fin 1967. L'avant de la voiture est modifié par l'adoption de 4 optiques de phare carrénés. De plus, les 2 feux centraux deviennent directionnels. La production de la DS cessera en 1975, avec plus de 1.450 million d'exemplaires, toutes versions confondues. Elle sera remplacée par la « CX ». Pour l'anecdote, malgré sa grande taille et ses moteurs moyennement puissants, la DS se révélera une redoutable sportive dans les conditions difficiles. Elle brillera dans le Londres-Sydney (11 200 kms) en 1968. Elle remportera, par ailleurs, 2 fois le rallye de Monte-Carlo, en 1959 et 1966. Le modèle présenté est une DS 21 Pallas à boîte hydraulique de 1967, dernier modèle avant le restylage. Elle a sa carrosserie en gris palladium, intérieur noir en cuir. Et 125'200km au compteur. Elle a été achetée et entretenue auprès du grand spécialiste Citroën José DULA ou elle a bénéficié d'importants travaux mécaniques, notamment moteur, transmission et freins (révision totale en 2016). Une magnifique occasion de fêter avec cette voiture iconique les 70 ans de ce modèle !
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